Trem-bala chegará ao Brasil, unindo Rio e São Paulo

 

Adeus à Maria-Fumaça – Os brasileiros viajarão de TGVs!

Dessa vez o que antes era mito, sonho irrealizável, se tornará realidade dentro de alguns anos. Segundo o Ministério dos Transportes e o jornal O Globo, o Brasil realizará em Agosto deste ano o lançamento do edital de licitação internacional para a construção da ferrovia de alta velocidade Rio-São Paulo. Durante muitos anos, porém, o brasileiro vem ouvindo histórias de promessas do Governo para trazer o trem-bala, mas, de acordo com a excelente ministra-chefe da Casa Civil Dilma Roussef, o argumento é simples e eficaz: “O custo será todo de quem vencer a licitação. Então, por que não fazê-lo?” A ministra da Casa Civil, Dilma Roussef, foi a Roma na semana passada, onde se reuniu com representantes do Banco Internacional Europeu (BEI), um dos organismos financeiros interessados em participar da construção.

Apesar de a viagem de avião ser 40 minutos mais rápida, perde-se até uma hora e meia para embarcar. Assim, o passageiro do trem-bala chegaria mais rápido à capital fluminense. Ultimamente tem muito brasileiro perdendo muito mais que uma horinha e meia pra embarcar…

O trem de alta velocidade tem custo estimado de US$ 9 bilhões e sua implantação levará sete anos. A linha férrea sairá da Estação da Luz, no centro de São Paulo, e chegará à Central do Brasil, no Rio de Janeiro. O estudo de viabilidade revelou uma demanda de quase 33 milhões de passageiros em 2015. Inicialmente, não haverá escalas, mas o edital permitirá essa possibilidade. Uma delas seria uma conexão com outra linha que o ligaria ao Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos, na Grande São Paulo. O trajeto terá 134 quilômetros passando por túneis e 105 viadutos. De Guarulhos a São Paulo, haverá um trecho subterrâneo de cerca de 15 quilômetros. Veja os principais indicadores do projeto:

* Comprimento da linha – 403 km

* Velocidade máxima permitida – 360 km/h

* Tempo de viagem – 85 minutos

* Freqüência dos trens – 1 a cada 15 minutos

* Capacidade – 855 passageiros

É realmente fantástico que algo efetivamente desenvolvedor de um país esteja sendo preparado. Não que, de um dia para o outro, se tornará barato para o cidadão comum fazer passeios á São Paulo como um Niteroiense faz ao Rio. De maneira alguma. Ao custo de US$ 60 dólares a passagem, como proposto desde já pelo ministério, essa não seria exatamente uma revolução na vida da população. Afinal, a ligação Rio-São Paulo já é feita por preços bem mais em conta – porém ainda muito discutido entre os usuários – via ônibus. Hoje um cidadão carioca ou paulista visita a capital vizinha pagando em torno de R$ 60 o ônibus, ou, sem descontos na tarifa, algo em torno de R$ 160 num vôo Congonhas x Santos Dummont.

Agora, uma coisa há de mudar radicalmente: as passagens das empresas aéreas. Sim, se a passagem delas continuar custando R$ 160 por um vôo de 45 minutos, mas, havendo usuário pagando R$ 115 por uma viagem de trem de 1h e 25m, a guerra de tarifas irá aumentar bastante.

Quanto ao projeto em si, existem alguns dados interessantes: a velocidade colocada como limite pode até mudar, para mais ou para menos, porém, se comparado com o padrão francês de hoje, os 360km/h propostos no projeto brasileiro superam em 60km/h a velocidade dos trens em circulação hoje na França. Além disso, o trajeto Rio-São Paulo transformaria de uma só vez o Brasil no primeiro país das Américas á possuir trens de altíssima velocidade (acima de 300km/h) e, com os 403 km de extensão, correponderia hoje a 1/3 de toda a malha francesa de trens-bala, os TGV (Train à Grande Vitesse), que hoje em 2007 possuem extensão de 1200 km. Claro que a malha ferroviária francesa é muitíssimo maior que isso, afinal, os TGV são apenas um dos serviços ferroviários de passageiros oferecidos por lá, como os InterCity e os trens de velocidades mais baixas que os TGVs que conectam os países da União Européia.

Sinceramente espero que isso estimule o crescimento da malha ferroviária brasileira. Seria um sonho pra qualquer brasileiro ter uma extensa conexão ferroviária que ligasse com trens modernos de Fortaleza á Porto Alegre, numa “linha litorênea” e, em cidades estratégicas, “linhas continentais” indo em direção ao interior do país, como Brasília ou Goiânia. Outra coisa que seria extremamente produtivo ao turismo nacional, seria ter linhas fixas de transporte marítimo ligando cidades. O Porto do Rio de Janeiro poderia ter navios de passageiros com frequência diária para cidades como Angra dos Reis, Búzios, Macaé, Santos, Salvador, Florianópolis. São tantas as opções! Isso pra mim, seria definitivamente o amadurecimento das relações de poder do país com o total comprometimento ao desenvolvimento turístico nacional.

Ao menos, dentro de 8 anos poderemos ver os nossos TGVs, ou Thalys, circulando á cada 15 minutos. Ver num vôo de ponte-aérea o litoral carioca em final de tarde, é de tirar o fôlego, tal qual será ver a paisagem das serras e dos campos do sul fluminense vistas á 360 km/h.

Pena que as nossas estação não serão tão moderninhas assim né?